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      掀起了一場反擊風暴 實拍圖解本田e:NS1

        糾錯  2022/10/31 10:15:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

      以造內燃機出名的本田,在如今電動車盛行的年代,也不得不“轉行”研制純電動汽車了,Honda e便是最初的一個嘗試。亮相于2019年的Honda e,采用復古的外觀內飾設計,十分讓人討喜,不過因為續航里程短(僅220km),價格昂貴,而且僅在歐洲、日本發售,在國內并沒有牽起多大的風浪。直至2021年,本田才發布“e:N”品牌,宣告在中國全面邁進電動化時代,東風本田的e:NS1便是本田在中國的首款電動車。

      e:NS1誕生于本田全新智能純電架構——e:N Architecture,這個架構是以中國團隊為主,專門為中國消費者需求打造電動車的平臺,當然“e:N”系列不僅面向中國,最終還將面向世界,出口到海外。

      先來簡單介紹e:NS1的設計,現在本田所有新出的SUV,不管是新的CR-V、XR-V還是這款e:NS1,前臉線條都更加簡潔干練,前大燈也變得修長纖細。而e:NS1為了凸顯出其電動車的身份,它和同尺寸的XR-V相比,中網是封閉無需進氣的狀態,但卻翻蓋打開,里面分別是直流和交流充電口。而且中間的本田車標做了扁平化設計,同時還帶有發光功能。

      e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm,軸距為2610mm,尺寸上和XR-V相近,視覺上e:NS1會比燃油版的XR-V稍稍抬高,C柱位置也做了溜背的設計,讓e:NS1看起來更有運動感。值得一提的是,e:NS1也沿用了XR-V后門門把手安排在窗邊的隱藏式設計。

      尾部也延續了前臉簡潔的風格,和燃油版的XR-V不同的是,原本車尾“H”的車標換成了全新的“Honda”字母車標,整體設計特別有新鮮感。

      即使e:NS1定位小型SUV,但空間表現也完全不輸其他車,因為本田除了造發動機出名,在空間利用方面同樣發揮的淋漓盡致,e:NS1貫徹了本田“MM理念”,即機械空間最小化,乘員空間最大化的設計理念,如后排全平的地臺、可全平放倒的第二排座椅等,把小車的便利性和大車的空間感完美融合。

      2022年10月19日

      堪稱新時代的開篇 圖解勞斯萊斯SPECTRE
          不少人都說,歷史存在輪回。雖然這種說法有些封建迷信,但許多的歷史事件也確實是驚人的相似,難免會讓人展開聯想。而實際上,汽車這個事物的發展似乎也同樣遵循著某種輪回,19世紀末期開始的“油電對決”在一百多年后的今天又得到了重演,只不過曾經戰敗的電動陣營在今天得到了更多人的認可與青睞。作為超豪華汽車絕對的代表品牌,勞斯萊斯顯然也認可了汽車未來的發展方向,從很早之前就著手于電動車型的開發。而就在今天,他們旗下的首款純電動車SPECTRE也終于正式來到了我們面前。 作為一...查看全文>>
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