<pre id="zuji8"></pre>
    1. <track id="zuji8"><ruby id="zuji8"></ruby></track>
    2. <pre id="zuji8"></pre>
      <tr id="zuji8"><label id="zuji8"></label></tr>
      本田CR-V團購>>

      脫胎換骨的感覺 圖解全新東風本田CR-V

        糾錯  2022/10/28 15:17:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

      近日,J.D. POWER與58汽車聯合發布《2022中國汽車保值率研究報告》,該報告從廠商、國別、品牌等多個角度,分析展示了一年來國內二手車交易市場的現狀和保值率情況。在緊湊型SUV的類別中,雖然自主品牌已有3款車型登榜,但依然難逃合資品牌統治的地位,榜首依舊是大家再熟悉不過的名字——東風本田CR-V,保值率達到63.6%。今天就來看看,這款常青樹般的神車在換代后,究竟有哪些變化,還能不能保持其居高的銷量和保值率?

      外觀更精致,增加軸距和七座版本

      全新一代的東風本田CR-V在9月28日完成上市,共推出7種配置的車型,價格區間在18.59-24.99萬元,與之前不同的是,新款CR-V還推出7座版車型,為消費者提供了更多選擇。目前上市的只有1.5T的版本,后續還有采用全新e: HEV和e: PHEV混動技術的兩個車型待發布。

      外觀方面與老款CR-V可謂有脫胎換骨的變化,整體變得更精致更年輕,設計風格采用了更簡潔的線條,前大燈也換成更流行的細長式的LED大燈,中網面積更大,看上去既簡潔美觀又大方硬朗。

      車尾也貫徹車頭簡約風格,保留老款設計元素的同時,還讓設計變得更精致,比如經典的L型尾燈,整體形狀和老款相似,但近看內部燈組換成了多個小“L”型的設計,點亮后效果更有不同。

      在面對尺寸越來越大的對手,CR-V也不能坐以待斃,新款的長寬高以及軸距都均有增加,現在兩驅版的CR-V長寬高分別為4703/1866/1680mm,軸距較老款增加了40mm,達到2701mm。而四驅版車型在高度和軸距上稍有不同,分別為1690mm和2700mm。軸距增加后,提供了擺放第三排座椅的條件,所以在新款CR-V中,我們還能看到7座版車型的發售。

      內飾更簡潔,中控車機全面升級

      CR-V采用的新款內飾設計,其實在之前的思域已經推出了,整體變得特別簡潔順眼,儀表盤和中控屏幕都采用了全液晶顯示,而且中控屏幕相較之前的更大,尺寸增加到10.1英寸。采用Honda CONNECT 3.0智導互聯系統,整個系統的UI界面都比之前更好,清晰度、流暢度、屏幕響應都相比之前進步不少。

      另外,本田也堅持一貫風格,保留了大量實體按鍵,包括控制空調、音量大小、駕駛模式調節、車輛設置等等,經過精心排列之后,使用方便的同時還美觀整潔。同時,中控臺下方還提供了多種充電接口,12V、USB-A、USB-C以及無線充電都有提供,而且無線充電面板就在中控臺下方,而非老款設置在扶手箱里面,放置手機更加方便。

      東風本田CR-V還了使用最新的Honda SENSING,相比于舊款,它的雷達檢測范圍擴大到了120°,攝像頭檢測范圍擴大到90°,對于行車線以及遠處車輛的檢測性能得到改善。車輛前后也各增加了2個角雷達,能360°檢測到后側方和直角處車輛的位置。

      有了更多檢測系統的加持,升級后的Honda SENSING 360便可以增加更多智能駕駛輔助,例如FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調整功能等,讓新款CR-V的輔助駕駛功能在同級競品中處于領先的位置。

      1.5T性能小有提升,第四代i-MMD令人期待

      目前,新款CR-V只有純燃油版開售,其依然是采用老款的1.5T發動機,最大功率和最大扭矩維持一致,分別是193馬力和243!っ。但峰值扭力區間更寬泛,現在擴充到2000-5000rpm,所以新車在低速時響應更快、靈敏性更好。1.5T+CVT的經典組合,雖然總體動力不算強勁,但初段起步和中段加速都特別輕快,對于日常家用來說這套動力系統沒有任何壓力。

      而且新車的行駛品質相比上代還有明顯的提升,主要體現在更好的NVH表現和更扎實的底盤調校。新款CR-V的路噪和風噪有了更好的抑制,發動機發力的聲音也有一定隔絕效果。即使在非鋪裝路面行駛,底盤依然有明顯的濾振效果,十分扎實穩健,沒有松散的感覺,基本上把老款CR-V的缺點都改善了。

      全新CR-V還有混動車型待發布,所采用的i-MMD混合動力系統來到了第四代,該系統采用全新開發的2.0L阿特金森循環發動機,最大功率達到110千瓦,峰值扭矩183!っ,最大熱效率高達41%。搭配全新開發的雙電機e-CVT,綜合功率提升到152千瓦,綜合最大扭矩增加到335!っ,能保持低油耗的同時保證動力輸出的順滑,在油耗高企的環境下,混動的CR-V非常值得期待。

      總結

      全新東風本田CR-V在外觀上給人脫胎換骨的感覺,內飾設計也更精致簡潔,同時保證了實用性和使用便捷性,內部空間更大,另外還提供7座版可選,最主要是行駛品質有明顯提升,座艙靜謐性、懸架舒適性都比老款有所進步。所以老款CR-V能有如此高的保值率,相信把缺點都改善了的新一代CR-V,一定能維持難以逾越的銷量和保值率。

      2010年1月28日

      務實又成熟的變臉 試駕小改款本田CR-V
           自2007年1月底上市的第3代CR-V,是本田在SUV領域在售的唯一產品,只要回顧3代CR-V上市至今,看到3代CR-V穩坐SUV榜首的輝煌戰果,就知道CR-V在本田車系的重要銷售地位。   隨著邁入產品中期的第3代CR-V車系,本田也隨著原廠產品更新進程,導入2010年款的小改款CR-V,從外觀造型、內裝質感配備與傳動系統的變動,延續CR-V的產品競爭力,F在,廠家安排媒體試駕,來全面體驗小改款CR-V的種種改變。   沒有夸張的大幅變動幅度,由實車來看,原廠設計師對CR-V小...查看全文>> 更多相關>>
      經銷商報價
      聯系我們

      Copyright © 2007-2011 qc188.com All Rights Reserved 汽車江湖網 版權所有
      汽車江湖網 qc188.com 版權所有 京ICP備09012782號
      色综合久久久无码中文字幕_好吊妞国产欧美日韩免费观看_亚洲av中文无码字幕色本_日本亚洲一区二区
      <pre id="zuji8"></pre>
      1. <track id="zuji8"><ruby id="zuji8"></ruby></track>
      2. <pre id="zuji8"></pre>
        <tr id="zuji8"><label id="zuji8"></label></tr>